Después de que Estados Unidos y el Reino Unido lanzaran conjuntamente sucesivos ataques a gran escala contra Yemen, la situación en la región del Mar Rojo no sólo no se detuvo, pero se volvió cada vez más serio. Los observadores del mercado señalaron que los ataques a la empresa podrían prolongar la decisión de abrir más rutas en el Mar Rojo., lo que haría que los costes de la crisis se dispararan.
El número de buques portacontenedores que atraviesan el Mar Rojo entrando y saliendo del Canal de Suez se redujo en un 90% en la primera semana de enero en comparación con el mismo período del año pasado, según datos de Ship & Empresa Clarkson. Si se interrumpe la ruta comercial del Mar Rojo, podría conducir a un regreso a las inundaciones globales.
Compañías de envío’ Los desvíos alrededor del Cabo de Buena Esperanza han provocado un aumento de los costos de transporte., y los precios de los contenedores en algunas rutas Asia-Europa se han disparado recientemente en casi 600%. (Click para ver: Enfocar | Los precios de los fletes se dispararon 600% a 10.000 dólares estadounidenses?! ¿Está bien el mercado global en dificultades??). Al mismo tiempo, Las tarifas de flete en el mercado estadounidense también han aumentado sorprendentemente recientemente., con un aumento de casi 50%!
JPMorgan Chase advirtió que si los costos de envío globales siguen aumentando, conducirá a un aumento de los precios de las materias primas y el índice de precios al consumidor puede aumentar en los próximos meses.
A NOSOTROS. Los costos de envío se están disparando.
La crisis del Mar Rojo se ha intensificado, y los fletes en Europa y Estados Unidos han aumentado enormemente. Según los últimos datos del SCFI del índice de transporte de contenedores de exportación de Shanghai, A NOSOTROS. las tarifas de flete de línea se dispararon en más de 40%, y los precios de las líneas europeas se dispararon más de 10%, empujando al índice SCFI a subir durante siete semanas consecutivas, superando la marca de los 2200 puntos de un solo golpe. Desde diciembre 2023, El efecto del aumento de precios en la región del Mar Rojo ha provocado que las tarifas de flete en la línea europea aumenten en más de 2.6 veces, y los fletes en la línea americana se dispararon 1.4 veces.
Los últimos datos de la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai muestran que en enero 12, el índice de transporte integral de contenedores de exportación de Shanghai fue 2206.03 puntos, un incremento de 16.3% del periodo anterior.
Afectados por la eficiencia de la navegación del Canal de Panamá, La escasez de capacidad de transporte marítimo en la ruta norteamericana se ha intensificado., y el precio del flete del mercado de contenedores en la ruta norteamericana también se ha disparado, aumentando casi 50% en una sola semana.
En enero 12, la tarifa de flete del mercado (recargos de envío y envío) para las exportaciones desde el puerto de Shanghai al puerto básico en el oeste de los Estados Unidos fue 3,974 dólares estadounidenses/FEU, un incremento de 43.2% del periodo anterior. La tarifa de flete de mercado para las exportaciones desde el puerto de Shanghai al puerto básico en el este de Estados Unidos fue (Transporte marítimo y recargos por transporte marítimo) fue de 5.813 dólares EE.UU./FEU, un incremento de 47.9% del periodo anterior.
Mientras que las tarifas de flete en EE.UU.. La línea comenzó a subir bruscamente., El ritmo de aumento de la línea europea retrocedió después de experimentar fuertes aumentos durante varias semanas consecutivas.. Los datos de la Bolsa de Transporte de Shanghai muestran que en enero 12, las tarifas de flete del mercado (recargos de envío y envío) Las exportaciones desde el puerto de Shanghai a los puertos básicos de Europa y el Mediterráneo fueron de 3.103 USD/TEU y 4.037 USD/TEU., arriba 8.1% y 8.1% respectivamente del periodo anterior. 11.5%.
Aunque el último aumento de los fletes en la ruta Europa-Europa no es tan exagerado como antes, mientras la situación en el Mar Rojo continúa empeorando, El coste del envío de barcos desde Asia al norte de Europa y el Mediterráneo también está aumentando., y el aumento de los fletes puede continuar durante mucho tiempo.
El aumento de los fletes también se extenderá a las principales rutas.
Sobre el impacto en la industria naviera, Los conocedores de la industria admiten que la crisis del Mar Rojo ha provocado que la operación de la línea europea haya pasado de ser una pérdida a una ganancia, mientras que la línea americana, que originalmente era rentable, ha obtenido más ganancias. Esta crisis implica competencia entre grandes potencias., intereses económicos multinacionales, y factores religiosos. Está lleno de variables y de difícil resolución en el corto plazo.
Un gran número de barcos procedentes de Asia con destino a Europa y el Este de Estados Unidos darán un rodeo por el Cabo de Buena Esperanza hasta el primer trimestre o incluso la primera mitad del año.. Esto ayuda a mantener altas tarifas de flete y absorber el exceso de capacidad.. Sin embargo, como pasa el tiempo, Los aumentos de las tarifas de flete pueden ser limitados., y la clave está en la situación de la oferta y la demanda en el mercado. Sólo cuando las tarifas de flete coincidan con los volúmenes de carga se podrán sostener los aumentos de las tarifas de flete.
Pedro Arena, analista jefe de la plataforma de carga Xeneta, dijo recientemente: “Cuanto más dure esta crisis, mayor será la perturbación del transporte marítimo mundial, y los costos seguirán aumentando. Antes de llegar a cualquier forma de solución, Se espera que esta crisis dure meses., no sólo semanas o días.”
Europa se ha visto continuamente afectada por el conflicto Rusia-Ucrania y la crisis del Mar Rojo.. Su desempeño económico no es tan bueno como se esperaba y la demanda parece débil. A diferencia de, los Estados Unidos. Es más probable que la economía logre un aterrizaje suave., y la gente sigue consumiendo, que ofrece oportunidades para EE.UU.. tarifas de flete de línea. Apoyar y seguir subiendo.. la suciedad penetra en los huecos y fibras, Muchas compañías navieras y profesionales del transporte de carga predicen que American Line se convertirá en la principal fuente de ganancias para las compañías navieras..
La recuperación de la demanda en Europa y Estados Unidos será en general más clara después del Año Nuevo Lunar y en marzo.. Si los EE.UU.. Recorta las tasas de interés y la inflación está bajo control., Se espera que la demanda aumente.
Actualmente, Muchas compañías navieras y profesionales del transporte de carga esperan que la crisis del Mar Rojo dure más. Previamente, Las compañías navieras habían decidido continuar circunnavegando el Cabo de Buena Esperanza., lo que añadió casi dos o tres semanas al viaje de ida y vuelta de Asia a Europa. Counting from mid-December 2023, when the world’s major shipping companies successively suspended passage of the Red Sea, the industry estimates that Asia may experience a shortage of ships and containers starting in the second half of January. El aumento de los fletes también se extenderá a las principales rutas marítimas..